双列角接触球轴承的常用结构和性能

       双列角接触球轴承是由内圈、外圈、球和保持架组件构成的。保持架的材料可以选用尼龙、冲压钢板或黄铜。双列角接触球轴承的结构类似于稍微变窄的一对0型布置的角接触球轴承。但不同之处在于接触角和套圈的设计。轴承分为开式和密封设计。密封轴承是免维护的，因此可以实现经济的轴承布置形式。双列角接触球轴承能够承受双向的轴向力和较高的径向力。此类轴承特别适合于需要实现轴向刚性引导的轴承配置中。轴向承载能力 取决于接触角。即接触角越大(接触角= 25°9、35°、45° )，则轴承所能承受的轴向载荷越大。

       接触角为25°双列角接触球为不可分离型轴承。不可分离型的产品套 圈上没有装球缺口，两个方向的承载能力相同。

       接触角为35°的32和33系列的双列角接触球轴承也是不可分离型产品，并且在一侧具有装球缺口。套圈上有装球缺口的轴承在安装时要保证没有装球缺口一侧的滚道来承受主要载荷。就是带缺口一侧的滾道不要承受大的载荷。

       接触角为45°的双列角接触球轴承，是双内圈结构。因此它可以在两个方向.上承受较大的轴向载荷。双内圈是针对具体轴承匹配的，即使相同尺寸轴承的双内圈也不能相互替换。 标准设计的双列角接触球轴承的内部轴向游隙为普通组别(CN)。也有更大游隙的轴承(C3)或更小游隙的轴承(C2)。带双内圈的轴承用于承受更大的轴向载荷。它的配合通常比整体内圈轴承的配合要求更紧。普通级游隙组的双内圈设计的轴承相当于整体内圈式设计的C3组内部游隙的的轴承。双列角接触球轴承的角度调节功能非常有限。

        新昌县华昌轴承厂主要经营：涨紧轮，涨紧轮轴承，汽车分离轴承，非标轴承，农机轴承，双列角接触轴承，汽车离合器轴承等，致力于为广大客户提供优良的产品和服务。手机：13506752077